立交走土里、遂道走底下水，真是市政路面工作施工传统的方法，而立交走底下水、遂道走底下水，是这样的结构设计可谓珍贵。经广东省一级公路交通装卸搬运厅安排全国外专家教授探讨论据，来确定了香丽一级公路虎跳峡互联互联工作施工从底下水走，该方法脱离传统，被选为当今世界首现一级公路一级公路底下水互联互联工作施工规划首现，将创新发展科技“全国际级”的难事。
虎跳峡楼顶混服在迪庆州香格里拉市虎跳峡镇，地形从约1800米骤然回落至近3200米部分道路，是香丽速度机耕路不断35公里跑桥隧比最多的部分道路，桥隧比较高达98%，山高谷深、地震灾害烈性高，且时光穿越金沙江虎跳峡、玉龙玉龙雪山爱护区面积，建设工程麻烦大程度，水绿色需求高。
香丽速率虎跳峡地上立交公程共同拥有2条剧情队道施工（彪水岩队道施工影响幅），几条匝道队道施工（A匝队道施工、B匝6号队道施工、B匝2号队道施工，这之中B匝2号队道施工同剧情斜交）及在当中一个横洞（救援行动缓冲区）。这之中A匝道为流下来匝道、B匝道为流向匝道、C匝道为调头匝道，按照40～601公里/时间来设计速率的单出入库口双坡道匝道，A、B、C匝道填方路基宽均按照10.5米。立交依据内共再建桥粱10座、涵洞13道。
开建后的香丽绕城高速虎跳峡地下层立交组成“桥、隧、地底下共通”相连接，是继“香丽高速收费站虎跳峡金沙江超大桥”后，虎跳峡自然风光区的又一道璀璨的自然风光线。
